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微利现状不减电池职业出资热潮

时间:2010-12-5 17:23:32  作者:18650充电   来源:混合动力车  查看:  评论:0
内容摘要:   电池职业新旧战场“交代”期堕入微利“窘境”,但企业出资仍然热心不减。   铅蓄电池企业因产能过剩等要素已处微利乃至亏本时期,而备受看好


    电池职业新旧战场“交代”期堕入微利“窘境”,但企业出资仍然热心不减。

    铅蓄电池企业因产能过剩等要素已处微利乃至亏本时期,而备受看好的锂电职业,也因出资过热和需求滞后,大都企业面对盈余难的窘境。大智慧通讯社在2013年电池展会上与多家企业和权威人士沟通后却发现电池职业存在这样的“乱象”:大大都铅酸蓄电池企业进军面对窘境的锂电范畴、国内最大的铅锌锻炼企业*ST株冶(600961.SH)却仍在加码铅蓄电池范畴、龙头铅蓄电池企业仍“热心”扩张。

    **锂电面对盈余窘境,铅蓄电池企业出资热心不减**。

    据本年最新发表的三季报显现,触及锂电池的上市公司当升科技[-0.72%资金研报](300073.SZ)第三季度净利润同比降26.97%;江苏国泰[2.20%资金研报](002091.SZ)同比降4.42%;南洋科技[-1.47%资金研报](002389.SZ)同比降4.07%;新宙邦[1.80%资金研报](300037.SZ)同比微增1.85%;仅德赛电池[-0.35%资金研报](000049.SZ)因消除原控股子公司惠州聚能的亏本影响,成绩增幅较大,同比增32.37%。

    我国化学[0.14%资金研报]与物理电源职业协会秘书长刘彦龙表明,2012年锂离子电池职业仍以手机、笔记本电脑、数码相机等传统商场为主,电动轿车和储能商场规模还很小,发展速度远不如预期,许多进入该范畴的企业生计困难,纷繁转产或破产。

    不过,即便锂电池现已面对如此窘境,仍有企业活跃进军该范畴。刘彦龙与圣阳股份[-1.40%资金研报](002580.SZ)内部人士均向大智慧通讯社表明,现在许多铅酸蓄电池企业也进入锂电池职业。

    据揭露材料显现,国内商场占有率最高的启动用铅酸蓄电池出产企业帆船股份[-1.16%资金研报](600482.SH)2004年开端出资锂离子电池项目,具有日产10万只圆柱形锂离子电池的产能。南都电源[-0.29%资金研报](300068.SZ)2008年进入锂电池范畴,现在正规划10亿元建造新锂电出产线,构成动力及储能用锂离子电池1200兆瓦时/年产能。

    帆船股份董秘张亚光向大智慧通讯社表明,公司锂电池事务现在仍是亏本的,占公司主营事务的份额10%左右,“暂时还不想扩张该事务,还处于技能储备阶段”。他并表明,进入锂电池范畴首要是比较看好动力锂电的运用。

    墨柯则表明,铅酸电池被锂电池代替是不可逆转的趋势,所以铅蓄电池企业都去进入。

    **铅蓄电池企业微利生计,*ST株冶却进军超级蓄电池**。

    富宝资讯铅分析师孙涛表明,现在铅蓄电池龙头企业能够完成小幅盈余,但仍有70%的中小型企业处于亏本状况,“产能过剩是首要原因之一”。圣阳股份内部人士根本赞同上述观点,并表明现在铅酸蓄电池企业很难盈余,部分大企业进行价格战也是为了强逼一些小企业退出商场。

    不过,国内最大的铅锌锻炼企业*ST株冶(600961.SH)超级蓄电池事业部内部人士泄漏,本年12月份将推出首要运用在低速电动轿车上的超级蓄电池(铅酸蓄电池),后期产值有望到达100亿元。

    据揭露材料显现,超级蓄电池是一种混合式储能设备,与传统铅酸蓄电池比较,具有寿命长、安全可靠、储能量大、适用温度宽、可大放快充和绿色环保等长处,商场前景杰出。不过上述内部人士未泄漏该电池在本钱和环保的共同的优势。

    此外,铅酸蓄电池企业仍在扩张,天能动力[0.69%](00819.HK)和超威动力[-1.24%](00951.HK)两家2012年产能别离扩张20%及60.7%,两家现在占有了电动车用铅酸蓄电池总量的五成左右。

    据业界人士泄漏,天能动力与超威动力的高速扩展产能,两家具有商场定价的话语权,为争商场份额,便进行剧烈的“价格战”,中小企业发展将难以为继。

    **铅蓄电池与锂电池相争,业界观点纷歧**。

    受特斯拉效应提振,锂电池备受商场看好,以为其代替铅酸蓄电池是必然趋势,但业界人士观点存不合。

    墨柯表明,现在电池职业全体都不好,坚持做铅酸电池“难有出路”,而坚持做锂电池的话,熬过冬季或许能够迎来春天。他说:“锂电池工业现在的窘境仅仅暂时的,两三年之后应该会好转。”。

    刘彦龙表明,未来国内企业假如无法在锂电池技能和质量上获得打破,国内商场将被国外产品占据,“现在锂电池能不能快速推行仍是由于价格的问题”。

    据悉,在纯电动车本钱中,电池占40%-60%,一般轿车是15年的运用寿命,纯电动车中锂电池的运用年限仅5年。一辆一般家用轿车的价格约10万元,假如购买相同装备的纯电动车,需求再付出10万元电池本钱。电动自行车范畴,铅酸电池的替换本钱平均为450元左右,锂电池则为1000元左右。

    但我国电池工业协会副秘书长曹国庆却以为,铅酸蓄电池后期运用会有所缩小,但在适当长的时期内仍是会处于独占位置,“锂电池是在部分商场能够置换铅酸蓄电池,但还不能彻底代替”。

    据揭露材料显现,在电动自行车范畴,锂电池电动车占比较小。2012年全国电动自行车的产值达3500万辆,锂离子电池电动自行车达150万辆,占电动自行车的5%。

    国内触及锂离子电池的上市公司首要有德赛电池(000049.SZ)、亿纬锂能[2.38%资金研报](300014.SZ)、新宙邦(300037.SZ)、南都电源(300068.SZ)、赣峰锂业(002460.SZ)及凯恩股份[0.77%资金研报](002012.SZ)等。

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